Đoạn đi xe đạp của một môn trathathlon là một con vật hoàn toàn khác với một cuộc đua đường truyền thống. Phong cách của chủng tộc di chuyển với một tốc độ nhanh hơn trong một khoảng cách ngắn hơn nhiều. Người đi xe đạp trong triathlons sử dụng một chiếc xe đạp chuyên dụng được gọi là xe đạp tri được thiết kế cho chạy nước rút cho những phần nhanh chóng này. Một chiếc xe đạp ba là nặng hơn một chiếc xe đạp đường bộ nhưng khí động học hơn nhiều và sử dụng một vị trí cưỡi khác để tối đa hóa hiệu suất ở tốc độ cao. Điều này làm cho nó trở thành sự lựa chọn tốt nhất cho một cuộc chạy đua xe đạp trong một cuộc thi cử tạ, bởi vì nó sẽ nhanh hơn và hiệu quả hơn nhiều so với một chiếc xe đạp đua truyền thống.
Video trong ngày
Giống như Gió
Cuộc chạy bộ ba môn phối hợp là một cuộc chiến chống lại không khí. Bên cạnh lực hấp dẫn trên một đường nghiêng, sức cản không khí là lực lượng lớn nhất mà người đi xe đạp cần vượt qua, chiếm đến 90 phần trăm lực cản trong suốt cuộc chạy nước rút. Điều này làm cho tính khí động học của một chiếc xe đạp ba rất quan trọng hơn tính khí động học của một chiếc xe đạp đường bộ, được thiết kế cho các cuộc đua độ bền trên nhiều vùng nghiêng. Để nâng cao hơn nữa tính khí động học, tri xe đạp cũng đặt rider ở một vị trí khác nhau mà tối đa hóa quyền lực đạp và giảm thiểu các hồ sơ của người lái.
Nhận Aero
Một chiếc xe đạp tri sử dụng hàng không để cho phép vị trí cưỡi hung hăng hơn nhiều. Aerobar được tích hợp vào tay lái trên một chiếc xe đạp tri, hoặc là một thanh đính kèm với các thanh ngang bằng các thanh kẹp. Những thanh này có miếng đệm khuỷu để người lái có thể đặt cánh tay của mình ở một vị trí uốn cong, thắt chặt hồ sơ của họ để có được tính khí động học tốt nhất. Ở vị trí này, hiệu quả đạp của bạn vẫn còn xuất sắc, làm cho nó lý tưởng để chạy nước rút đòi hỏi nhiều năng lượng.
Một chiếc xe đạp tri thường được chế tạo từ sợi cacbon, bao gồm các sợi riêng lẻ được niêm phong thành các lớp bằng cách sử dụng một tấm laminate. Sợi carbon cực kỳ cứng và nhẹ, và có thể được định hình dễ dàng hơn nhiều so với hợp kim. Điều này cho phép một chiếc xe đạp ba có một hình dạng duy nhất mà giảm thiểu không khí kháng chiến bằng cách sử dụng giống như xoắn ở mỗi phần của khung. Ống ghế của khung thường cong xung quanh bánh sau, mang lại cho chiếc xe một hình dạng liên tục, mịn màng. Khung xe đạp tri thường nặng hơn khung xe đạp đường truyền thống vì vật liệu thừa được sử dụng trong sản xuất ống hình học khí động học, nhưng trọng lượng có ảnh hưởng nhỏ hơn nhiều so với tốc độ cao hơn khí động lực ở tốc độ cao của một cuộc chạy nước rút triathlon.
Phục hồi bánh xe
