Khi bạn đi trên sỏi, bạn muốn lốp xe phải. Cho dù đi bằng những con đường đẹp với chiếc xe đạp đường bộ của bạn hay cho xe đạp leo núi của bạn nghỉ ngơi từ những bãi cỏ bùn và đá, những con đường bằng sỏi có điều kiện cưỡi khác nhau so với nhựa đường và bê tông, đất hoặc đá. Tuy nhiên, có nhiều khả năng bạn không có xu hướng thay đổi lốp xe mỗi khi thay đổi địa điểm tổ chức. Nếu bạn có một chiếc xe đạp đường bộ hoặc lai và có kế hoạch cưỡi trong các điều kiện khác nhau bao gồm sỏi, chọn lốp xe cung cấp cho bạn sự ổn định và lực kéo trong sỏi, nhưng cũng cung cấp một chuyến đi mịn trên đường. Nếu bạn có kế hoạch để đi xe đạp leo núi của bạn xuống con đường sỏi, hãy chọn lốp xe làm việc trong bùn, bụi bẩn, đá và sỏi.
Video trong ngày
Đường Xe đạp
Kích thước lốp xe và lốp xe đua được chỉ định bằng hai con số, chẳng hạn như 700 x 23. Con số đầu tiên đề cập đến đường kính lốp theo milimét. Thứ hai là chiều rộng của lốp tính bằng milimet. Những người tập trung vào tốc độ thường thích lốp mỏng hơn, rộng từ 18 đến 23 mm. Lốp mỏng nhẹ hơn, chịu áp lực không khí lớn hơn, ít tiếp xúc với đường và ít bị lăn hơn. Tuy nhiên, đối với việc đi lại bằng sỏi, lốp mỏng hơn giúp giảm bớt sự va chạm, dễ dàng chìm trong các điểm mềm và dễ bị tổn thương trước các căn hộ. Những người đi xe đạp đường dài có xu hướng đi cùng với lốp xe rộng hơn, trong khoảng từ 25 đến 28 mm, để tăng cường sự ổn định và thoải mái, trong khi vẫn hạn chế sức đề kháng. Nếu bạn có kế hoạch để đạt các con đường sỏi, nạc đến 28 mm. Nếu bạn có nhiều cưỡi trên đường mòn sỏi, đi với lốp xe thậm chí rộng hơn trong khoảng 30 đến 35 mm.
Mountain Bike
Lốp xe đạp leo núi được đo bằng inch. Lốp 26 x 2. 0 có đường kính 26 inch và rộng 2 inch. Lốp 29 inch có chiều rộng từ 2 đến 2,4 inch. Những người đi xe đạp xuyên đất và cả núi sử dụng lốp có dải từ 1,8 đến 2,4 inch. Người đi xe trượt tuyết và đi xe đạp tự do, những người gây nguy hiểm cho các giọt mưa, vườn đá, khe núi, sườn dốc và các điều kiện khác nhau, sử dụng lốp có chiều rộng từ 2 đến 5 inch. Nói chung, lốp xe rộng hơn trên xe đạp núi có hiệu quả trên sỏi.
Giày xe đạp
Xe đạp núi thường được trang bị lốp bánh xe, phù hợp với sỏi. Xe đạp đường bộ thường có lốp mềm hơn để giảm sức cản và tăng cường độ mài mòn. Lốp xe đạp leo núi được thiết kế cho điều kiện bùn có thêm không gian giữa các núm để ngăn bùn từ chặt chẽ bao gồm các lốp. Đối với sỏi lớn hơn, các núm vú rộng hơn với các khoảng trống lớn hơn tạo ra lực kéo. Tuy nhiên, thậm chí các thiết kế lốp nhỏ hơn với khoảng không gian nhỏ hơn giữa các lề đường hoặc núm vú nên cung cấp sự siết chặt trên sỏi lớn hoặc nhỏ, đặc biệt là với lốp xe rộng và lốp xe đạp leo núi.Đối với xe đạp đường bộ của bạn, hãy đánh giá tỷ lệ tương đối của thời gian bạn dành trên đường so với sỏi. Các lều cung cấp độ bám trên sỏi, nhưng ma sát không cần thiết trên đường. Các con lăn kết hợp cho thị trường đường bộ và đường nhỏ có thể gây ra sự thỏa hiệp thoả đáng, nhưng ít nhất một chuyên gia, Sheldon Brown, nói rằng các bước nhảy kết hợp tốt hơn so với trên đường. Các núm ở hai bên lốp bánh xe kết hợp cung cấp sức đề kháng và làm chậm đáng kể đường đi của bạn.
Trộn và Phù hợp
Đối với những người dự định đi xe và đi đường, Brown khuyên nên trộn và kết hợp lốp trước và sau của bạn để tạo ra một sự kết hợp thỏa hiệp để tối ưu hóa đường bộ và đi xe off-road, giảm thiểu sự hy sinh của tốc độ đường. Brown đề nghị bạn sử dụng lốp trước rộng hơn với mặt lều tích cực để tăng cường kiểm soát và kéo trên bề mặt lỏng lẻo và tránh bị chìm đột ngột vào miếng vá mềm. Sử dụng một lốp hẹp hơn với lốp ít tích cực hơn ở phía sau chiếc xe đạp của bạn. Điều này làm giảm sức đề kháng bánh xe của bạn trên bánh xe mang trọng lượng của bạn nhất khi bạn đang trên đường và không nên làm ảnh hưởng đến kiểm soát của bạn trên sỏi. Nếu bạn làm hầu hết các cưỡi của bạn trên sỏi, hãy đi với lốp xe rộng hơn, lượn trên trước và sau.
