Mũ bảo hiểm hàng không nặng hơn, ít thông gió và trông không khác gì mũ bảo hiểm xe đạp thông thường. Trọng lượng tăng lên và sự xuất hiện không thường xuyên của họ tại các cuộc đua địa phương có thể khiến bạn tự hỏi liệu giá cao hơn có thực sự đáng giá hay không, đặc biệt là nếu bạn đã bỏ nhiều tiền vào bánh xe khí động học, các thanh không khí và các thành phần xe đạp khác. Tuy nhiên, những người đi xe đạp hàng đầu chọn những mũ bảo hiểm vì lý do: chúng giúp bạn giảm sức cản gió và tăng tốc độ.
Video trong ngày
Helmet vs. Bike
Mặc áo không đội mũ không gây ra sự va đập gấp 4 lần so với sử dụng bánh xe đạp không phải là con lăn. Đó là bởi vì xe đạp của bạn chỉ chiếm 15% đến 25% tổng lực kéo bạn gặp. Cơ thể của bạn và cách nó tương tác với không khí chiếm phần còn lại, theo bài viết của tạp chí Bicycling của Mark Harrison mang tên "Revenge of the Nerds. "
Mũ bảo hiểm phi thường thường được đeo trong các cuộc chạy đua chu kỳ là nhẹ nhưng không giúp kéo. Trong thực tế, không khí kháng chiến thường cao hơn 110-180g so với một chiếc mũ bảo hiểm. Nếu bạn nhìn vào một cách khác, một mũ bảo hiểm tiêu chuẩn làm chậm bạn bởi khoảng một giây mỗi dặm so với một chiếc mũ bảo hiểm aero. Bạn có thể tìm thấy mũ bảo hiểm không chứa chất độc mà chỉ nặng 196 g so với trọng lượng trong phạm vi 400 g cho mũ bảo hiểm aero.
Head Positon
Nếu bạn không sử dụng đúng vị trí đầu, sẽ không nhận được lợi ích từ mũ bảo hiểm aero của bạn Nếu đầu của bạn bị nghiêng quá cao hoặc quá thấp, kéo sẽ tăng lên.Đầu thường là tốt nhất cho mũ bảo hiểm aero là một trong đó phía trên lưng và dưới cùng của mũ bảo hiểm là song với Burke, với một chiếc mũ bảo hiểm aero trung bình, sự giảm sút của bạn sẽ thay đổi từ 7% xuống 2% ở góc nghiêng 0 độ xuống mức giảm 4. 5% ở góc nghiêng 15 độ nếu bạn là vận động viên ưu tú. trung bình, sự khác biệt này là từ 5.8% đến 3.6% Bạn sẽ nhận được ít lực kéo bởi vì bạn không có nhiều quyền lực và tốc độ khi bạn chu kỳ. Tuy nhiên, không phải tất cả các mũ bảo vệ aero thực hiện như nhau ở các góc độ khác nhau. cần phải xem xét tốc độ của bạn, góc đầu ưa thích và gió phổ biến trong quá trình đua của bạn khi chọn một người quản lý et, theo "The Engineering of Sport 7, Volume 1" của Margaret Estivalet và Pierre Brisson. Ví dụ: nếu có nhiều cây cối chéo hoặc nếu bạn là người lái chậm, bạn cần mũ bảo hiểm hoạt động tốt ở các góc nghiêng cao.
