Hầu hết xe đạp có nhiều bánh răng làm cho việc đạp chân dễ dàng hơn hoặc khó hơn, tùy thuộc vào kết hợp bánh trước và bánh sau. Các bánh răng lớn ở phía trước, hoặc dây xích, làm thay đổi lớn về áp lực cần thiết để biến bàn đạp; cụm bánh răng ở phía sau làm cho điều chỉnh tốt gearing. Kỹ năng cưỡi xe đạp nằm trong sự kết hợp sức mạnh của chân, giúp bạn vượt qua các bánh răng cao hơn, và tìm kiếm sự kết hợp đúng và trèo để có thể đạt được đích nhanh nhất và hiệu quả nhất có thể.
Video của Ngày
Sự khởi đầu của việc đòn bẩy
Vào thời Victoria, đạp pedals được gắn trực tiếp vào bánh trước; chiếc xe đạp đã phủ một khoảng cách tương đương với vòng tròn của bánh xe với mỗi bước đột qu ped của bàn đạp. Cách duy nhất để đi nhanh hơn là đạp nhanh hơn hoặc làm một bánh xe lớn hơn, dẫn tới những chiếc xe đạp với bánh xe phía trước quá khổ. Năm 1905, một người ủng hộ xe đạp nổi tiếng Velocio đã sử dụng hai bánh răng có kích thước khác nhau để điều chỉnh khoảng cách mà bánh xe của ông đi trên mỗi bàn đạp, và cũng làm thay đổi áp lực cần thiết để xoay bàn đạp. Theo nhà sử học xe đạp Ken Kefir, một phụ nữ trên chiếc xe đạp của Velocio đánh bại tay đua vô địch trên một chiếc xe lăn cao cấp trong một cuộc đua khó khăn.
Giải thích
Sử dụng ví dụ về một chiếc xe đạp có tỷ số bánh răng từ 50 đến 25 - trong đó xích trước có 50 răng, và bánh sau có 25 răng - bạn có thể tính toán số vòng quay trên mỗi chân đạp bằng cách chia số răng trước cho số răng phía sau. Với một cuộc cách mạng đầy đủ của bàn đạp, dây chuyền di chuyển trên 50 răng ở mặt trước. Chuỗi sau đó chuyển quyền lực đó sang bánh sau, nơi răng cưa 25 răng phải quay hai lần để vượt qua cùng một số liên kết. Nếu bánh sau có đường kính khoảng 700 cm - kích thước của bánh xe đạp đường bộ tiêu chuẩn - sau đó bạn sẽ đi được 4. 2 mét hoặc hai lần vòng tròn của bánh xe là 2. 1 mét với mỗi bước đột qu ped.
Pedaling Cadence
Tốc độ thực tế của xe máy phụ thuộc vào tốc độ bánh răng và tốc độ bàn đạp đang quay. Bạn đạt được tốc độ bằng cách đạp một bánh răng 54 đến 11 ở tốc độ 40 vòng / phút như là 36-to-25 gearing ở tốc độ 136 vòng / phút. Sức cản nặng nề của bánh trước và doanh thu của xe đạp nhanh trong chiếc sau sẽ khiến cho bạn nhanh chóng lốp xe. Trong một bài viết trong "Tạp chí Sinh lý học Ứng dụng Châu Âu", các nhà sinh lý học tập thể thấy rằng những người đi xe đạp chuyên nghiệp thích một nhịp điệu cao cho các bánh răng nặng trên những đèo núi dài.
Sử dụng
Nắm bắt được đặc biệt quan trọng đối với những người đi xe đạp và những người đi đường đơn. Người đi xe đạp cần phải có bánh răng rất thấp để đẩy xe tải nặng lên những ngọn đồi dốc mà không cần cút chân.Những người lái xe đơn tốc độ cần có một tỷ lệ bánh răng cho phép cả hai đẩy lên và duy trì một tốc độ khá trên những con đường phẳng.
