Một thợ máy xem xét đưa các thành phần xe đạp leo núi trên đường khung xe đạp phải tính đến các tiêu chuẩn kích cỡ bộ phận, có thể khác biệt đáng kể, tùy thuộc vào quốc gia của xe đạp, khả năng tương thích chuyển số và kích thước khung. Ví dụ: xe đạp leo núi, đặc biệt là khung nhôm, thường có các ống khung lớn hơn xe đạp đường để tăng cường sức mạnh cho các điều kiện ngoài đường.
Video của Ngày
Bánh xe
Bánh xe 26 inch trên hầu hết các xe đạp núi không tương thích với khung xe đạp đường bộ. Tuy nhiên, việc giới thiệu những chiếc xe đạp leo núi 29 inch, có cùng đường kính với bánh xe 700c của chiếc xe đạp đường, có nghĩa là có tiềm năng cho khả năng hoán đổi cho nhau. Vành xe leo núi rộng hơn để chứa lốp xe lớn hơn của xe đạp leo núi, vì vậy hầu hết khung xe hẹp của xe đạp đường bộ sẽ không hoạt động với lốp xe leo núi hoặc bánh xe, nhưng một số thiết kế khung có thể tương thích.
Tay vịn / Đuốc
Hầu hết xe đạp đường bộ có tay lái có đường kính lớn hơn xe đạp leo núi. Do đó, bạn không thể cài đặt tay lái xe đạp trên núi mà không thay đổi thân tay lái mà trong đó tay cầm kẹp. Vì thân cây của tay lái đường bộ thường hẹp hơn thân của tay lái xe đạp leo núi, điều này có thể gây ra một vấn đề đáng kể. Nói chung, đòn bẩy / cần thay đổi không thể thay đổi giữa các loại tay lái, mặc dù các mô hình nhất định có thể cho phép bạn thích hợp với một loạt các kích thước của tay lái. Đai xe đạp leo núi thường không hoạt động tốt trên tay lái xe đạp đường phố do sự khác biệt thiết kế trong tay lái.
Gears
Các bánh xe leo núi thường có kích thước rộng hơn bánh răng đường, nhưng băng có chứa bánh răng phía sau phải có thể thay đổi được bằng băng cassette trên đường có chiều rộng tương tự. Để di chuyển cần xiềng xích hoặc dây xích của một chiếc xe đạp leo lên xe đạp đường bộ, cần lăn, dây xích, băng cassette / bánh xa và cần gạt trên xe đạp đường bộ phải tương thích. Bộ phận chuyển đổi phải có cùng số tốc độ như bộ phận chuyển đổi ngoại biên, và các bộ phận chuyển đổi phải tương thích với cùng một số tốc độ như dây xích đi kèm hoặc cassette / bánh tự do. Một điểm khó khăn là nhiều nhà chế tạo đầu dây phía trước của xe đạp leo núi có kẹp quá lớn cho khung xe đạp đường bộ, nhưng nhiều đường vòng phía trước không thể xử lý được ba dây xích trước.
Các thành phần khác
Khung xe đạp đường bộ không thể sử dụng nhiều cụm phanh xe đạp leo núi, thường dựa vào các bộ phận nối của cantilever được hàn vào khung để hoạt động. Khung dưới có thể hoán đổi cho nhau, nhưng chúng cũng có nhiều kích cỡ khác nhau để tìm ra khung xe đạp phù hợp có thể khó khăn. Cranks và ghế có thể hoán đổi cho nhau.Các bài viết ghế khác nhau về kích thước và chiều dài và rất khó thay đổi giữa các loại xe đạp.
